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　　核心閱讀

　　電動(dòng)車的普及，給“摩托車王國(guó)”越南帶來(lái)一場(chǎng)變革。越來(lái)越多的越南人開(kāi)始接受電動(dòng)車這種既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)的出行工具。目前，中越兩國(guó)政府正推動(dòng)“一帶一路”倡議和“兩廊一圈”構(gòu)想對(duì)接，加強(qiáng)產(chǎn)能合作。這讓雅迪、綠源等中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)將最新生產(chǎn)線從中國(guó)引入越南，進(jìn)行本地化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，深耕越南市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士建議，中企應(yīng)用“中國(guó)制造”的高質(zhì)量，擦亮中國(guó)品牌，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　中國(guó)電動(dòng)車制造業(yè)具備世界領(lǐng)先水平

　　從家到學(xué)校有兩三公里遠(yuǎn)，選擇什么樣的交通工具最安全劃算？

　　范輝煌選擇了電動(dòng)車。正在讀初中三年級(jí)的范輝煌告訴本報(bào)記者：“騎摩托車太危險(xiǎn)，父母擔(dān)心；騎自行車太慢，時(shí)間都浪費(fèi)在路上；公交車站點(diǎn)較遠(yuǎn)，從車站走到家要花一段時(shí)間。所以父母給我買了一輛電動(dòng)車。”

　　范輝煌購(gòu)買的是捷安特牌電動(dòng)車，售價(jià)約1400萬(wàn)越南盾（約合4200元人民幣），而越南普通百姓購(gòu)買的摩托車要2000萬(wàn)—5000萬(wàn)越南盾（約合6000—15000元人民幣）。輝煌家在首都河內(nèi)青春郡皇家都市區(qū)內(nèi)，家長(zhǎng)為他選擇電動(dòng)車的初衷是安全。記者試駕電動(dòng)車時(shí)發(fā)現(xiàn)，減震效果不錯(cuò)，既輕便又舒適。

　　近兩年，在越南一些大城市，電動(dòng)車多了起來(lái)，雅迪、尼佳、綠源等“中國(guó)制造”隨處可見(jiàn)。河內(nèi)市朗寺街雖不寬，卻坐落著外貿(mào)大學(xué)、外交學(xué)院等高校。記者在朗寺街一電動(dòng)車經(jīng)銷店看到，顯著位置展出的都是“中國(guó)制造”電動(dòng)車。銷售經(jīng)理阮文俊告訴本報(bào)記者，之前這里也銷售過(guò)越南國(guó)產(chǎn)品牌電動(dòng)車，但由于款式更新慢、顏色單一，逐漸失去越南年輕消費(fèi)者的青睞。“來(lái)我們這里買電動(dòng)車的大部分是學(xué)生，他們更喜歡外觀炫酷、駕駛舒適、性價(jià)比高的產(chǎn)品，而我們代理的中國(guó)電動(dòng)車正好滿足他們的需求。”

　　維修工程師吳德順告訴本報(bào)記者，通過(guò)正規(guī)渠道進(jìn)入越南市場(chǎng)以及中國(guó)企業(yè)在越南制造的電動(dòng)車經(jīng)過(guò)多項(xiàng)測(cè)試，質(zhì)量有保障。從客戶反饋來(lái)看，大家對(duì)中國(guó)電動(dòng)車很認(rèn)可。

　　作為電動(dòng)車業(yè)內(nèi)人士，越南雅迪科技有限公司總經(jīng)理呂剛在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，中國(guó)電動(dòng)車制造業(yè)具備世界領(lǐng)先水平，特別是控制器、電機(jī)、電池等核心部件具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　中企將市場(chǎng)上最新技術(shù)、最新車型引入越南

　　越南國(guó)家交通安全委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月，越南電動(dòng)車保有量超過(guò)了250萬(wàn)輛。這一數(shù)字同越南9000萬(wàn)人口規(guī)模相比，仍然很小。特別是在一些大城市，摩托車尾氣排放造成的空氣污染加重，政府對(duì)燃油機(jī)動(dòng)車保有量逐步收緊，越來(lái)越多的民眾樂(lè)于嘗試電動(dòng)車這一綠色出行工具。

　　記者在采訪中了解到，目前，選擇電動(dòng)車出行的多為越南中學(xué)生和大學(xué)生，還包括中老年女性。中老年人看重性價(jià)比和安全性。

　　目前，中越兩國(guó)政府正推動(dòng)“一帶一路”倡議和“兩廊一圈”構(gòu)想對(duì)接，加強(qiáng)產(chǎn)能合作。于是，雅迪、綠源等中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)將最新生產(chǎn)線從中國(guó)引入越南，進(jìn)行本地化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，深耕越南市場(chǎng)。

　　越南雅迪科技有限公司于2014年7月在河內(nèi)市章美縣富義工業(yè)區(qū)建廠�？偨�(jīng)理呂剛向本報(bào)記者介紹，雅迪是中國(guó)領(lǐng)先的綠色能源電動(dòng)兩輪車品牌，在中國(guó)國(guó)內(nèi)年產(chǎn)銷量在350萬(wàn)輛左右，銷往全球66個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　隨著越南經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，人們的消費(fèi)需求水漲船高，特別是作為電動(dòng)車消費(fèi)的主力，越南年輕人在看重電動(dòng)車款式的同時(shí)，開(kāi)始關(guān)注性能與售后服務(wù)。

　　基于這一新變化，中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)將市場(chǎng)上最新車型、最新技術(shù)引入越南，不斷為越南消費(fèi)者提供最優(yōu)、最可靠的“中國(guó)制造”。這也是越南道路上行駛的電動(dòng)車比中國(guó)國(guó)內(nèi)見(jiàn)到的電動(dòng)車更炫酷的原因。

　　記者在采訪中了解到，中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)深耕越南市場(chǎng)主要體現(xiàn)在產(chǎn)品定制化、人才本地化、配套本土化等方面。以雅迪為例，不久前，雅迪對(duì)原有生產(chǎn)線進(jìn)行更新升級(jí)，為越南消費(fèi)者量身定制符合越南道路特點(diǎn)和消費(fèi)心理的新產(chǎn)品。雅迪還向越南市場(chǎng)推出使用鋰電池、性能更卓越的電動(dòng)車。不論是雅迪還是綠源，生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)都最大程度實(shí)現(xiàn)本地化，為當(dāng)?shù)靥峁┚蜆I(yè)機(jī)會(huì)。此外，越南本土企業(yè)與中國(guó)優(yōu)質(zhì)電動(dòng)車企業(yè)合作，提供配件、售后等支持，將進(jìn)一步提升越南國(guó)內(nèi)電動(dòng)車制造及配套水平。

　　“競(jìng)爭(zhēng)與合作相互促進(jìn)，抱團(tuán)才能發(fā)展”

　　今年35歲的阮文江曾在越南三陽(yáng)機(jī)車公司從事摩托車組裝工作多年。作為從業(yè)者，阮文江對(duì)中國(guó)摩托車在越南市場(chǎng)的興衰感觸頗深。他告訴本報(bào)記者：“上世紀(jì)90年代，越南經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，中國(guó)摩托車憑借良好的性能和適中的價(jià)格，進(jìn)入越南市場(chǎng)并得到認(rèn)可。但隨后，各種品牌的中國(guó)摩托車涌入越南市場(chǎng)，質(zhì)量參差不齊，逐漸失去越南消費(fèi)者的信賴，市場(chǎng)最終被本田、雅馬哈等品牌坐享。越南消費(fèi)者對(duì)‘中國(guó)制造’的成見(jiàn)由此形成并固化下來(lái)。”

　　越南賽格正傾力打造越南電動(dòng)車展銷第一平臺(tái)。越來(lái)越多的中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)入越南市場(chǎng)，讓越南賽格副總經(jīng)理黃曉燕既興奮又擔(dān)憂。黃曉燕告訴本報(bào)記者：“一家信譽(yù)好的中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)會(huì)按照越南法規(guī)開(kāi)拓市場(chǎng)，但面臨著很多良莠不齊企業(yè)的‘低價(jià)’競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)價(jià)格低到不能再低時(shí)，可能出現(xiàn)的‘低質(zhì)’將對(duì)市場(chǎng)信心產(chǎn)生影響。”

　　呂剛對(duì)此感觸更深：“中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)一定不能走老路，更何況‘中國(guó)制造’‘中國(guó)創(chuàng)造’的電動(dòng)車在世界都有競(jìng)爭(zhēng)力。”呂剛認(rèn)為，在當(dāng)前越南輿論和市場(chǎng)生態(tài)下，中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)應(yīng)進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)與合作相互促進(jìn)，抱團(tuán)才能發(fā)展。企業(yè)之間需要建立行業(yè)協(xié)會(huì)，發(fā)揮協(xié)會(huì)的溝通協(xié)調(diào)作用。

　　黃曉燕認(rèn)為，除建立行業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)規(guī)范中國(guó)企業(yè)和商人的經(jīng)營(yíng)外，中國(guó)政府和有關(guān)部門也應(yīng)進(jìn)行必要引導(dǎo)，加強(qiáng)對(duì)邊貿(mào)的管理，減少以次充好的電動(dòng)車流入越南市場(chǎng)。

　�。ū緢�(bào)河內(nèi)12月21日電）